Article 1 : Organisation

L’épreuve est organisée par la Société du Tour du Sénégal sous les règlements de l’UCI (Union Cycliste Internationale)

L’entité organisatrice est représentée dans la course par :
 le Directeur du Tour
 le Directeur Sportif du Tour

La 10ème édition est inscrite au calendrier international de l’U.C.I. Africa Tour dans la catégorie 2.2.

Elle sera courue du 30 Aout au 08 Septembre 2007 en :

Article 2 : Participation

L’épreuve est ouverte aux équipes nationales, groupes sportifs et autres structures autorisées par le règlement UCI circuit continental de la classe 2.2

Chaque équipe est composée de six (06) coureurs maximum ou de quatre (04) coureurs minimum.

Toute personne appartenant à une équipe inscrite à l’épreuve, doit être licenciée à une fédération affiliée à l’UCI et déclarer connaître ses règlements.

Article 3 : Permanence

La permanence d’accueil, où les responsables d’équipes licenciés doivent retirer les dossards, est organisée à l’Hôtel de La Côte à Casablanca à partir de 9 h 00.

Article 4 : Réunion des Directeurs Sportifs

La réunion des directeurs sportifs, en présence des membres du collège des commissaires est fixée à 20 h, le mardi 29 septembre.

Article 5 : Radio Tour

Les informations courses sont émises sur la fréquence « Radio Tour » canal 2

Article 6 : Le Classement Général Individuel aux Temps (Symbolisé par le Maillot Jaune)

Il est établi par l’addition des temps enregistrés dans toutes les étapes pour chaque coureur, compte tenu, s’il y a lieu, des pénalités et des bonifications.

En cas d’égalité au classement général individuel, les centièmes de seconde enregistrés lors du prologue seront réincorporés dans le temps total pour départager les coureurs ex æquo.

En cas de nouvelle égalité, il est fait appel à l’addition des places obtenues à chaque étape.

Le leader au classement général individuel porte le maillot jaune.

Article 7 : Classement Général Individuel aux Points (Symbolisé par le Maillot Vert)

Il est établi par l’addition des points obtenus à l’arrivée de chacune des étapes et dans les 2 sprints intermédiaires disputés à chaque étape. Le leader du classement porte le maillot vert.

Il est attribué du 1er au 10ème coureur classé du prologue, du 1er au 20ème coureur classé de chaque étape en ligne et aux 3 premiers coureurs classés de chaque sprint intermédiaire des points selon le barème suivant :

ETAPE

SPRINT INTERMEDIAIRE

En cas d’égalité au classement général individuel aux points, il est fait application des critères suivants jusqu’à ce qu’il y ait départage :

1. nombre de victoires d’étapes
2. nombre de victoires dans les sprints intermédiaires comptant pour le Classement Général aux points.
3. classement général individuel au temps

Article 8 : Classement par Equipes.

Le classement par équipes du jour s’établit par l’addition des trois meilleurs temps individuels de chaque équipe. En cas d’égalité, les équipes sont départagées par l’addition des places obtenues par les trois premiers coureurs de l’étape. En cas de nouvelle égalité, les équipes sont départagées par la place du meilleur coureur au classement de l’étape.

Le classement général par équipes s’établit par l’addition des trois meilleurs temps individuels de chaque équipe dans toutes les étapes courues. En cas d’égalité, il est fait application des critères suivants, jusqu’à ce qu’il y ait départage :

 1. nombres de premières places dans le classement par équipe du jour
 2. nombres de deuxièmes places dans le classement par équipe du jour etc.

S’il y a toujours égalité, les équipes sont départagées par la meilleure place de leur meilleur coureur au classement général.

Toute équipe réduite à moins de trois coureurs est éliminée du classement général par équipes.

Article 9 : Classement Général Individuel des Jeunes (Symbolisé par le Maillot Blanc)

Le classement général individuel des jeunes est réservé aux coureurs nés à compter du 1er janvier 1982.

Le premier d’entre eux au classement général individuel aux temps est le leader des jeunes. Il porte le maillot blanc.

Article 10 : Classement Général Individuel du Meilleur Africain (Symbolisé par le Maillot Orange)

Le classement général individuel du meilleur africain récompense les coureurs appartenant aux équipes de la Zone Afrique (hors Europe) Le premier d’entre eux au classement général individuel aux temps est le leader du classement. Il porte le maillot orange.

Article 11 : Maillot du vainqueur d’étape

Le vainqueur de l’étape du jour endosse le maillot du vainqueur d’étape « Air Sénégal International ».

Article 12 : Bonifications

Des bonifications en temps sont attribuées à chaque étape en ligne et à chaque sprint intermédiaire selon le barème suivant :

 aux arrivées d’étapes : 10", 6", 4" aux 3 premiers coureurs classés
 à chaque sprint intermédiaire : 3", 2", 1" aux 3 premiers classés

Les bonifications seront uniquement reportées au classement général individuel.

Article 13 : Délais d’élimination

Dans chaque étape, il est accordé un délai d’arrivée augmenté de 15% par rapport au temps du vainqueur.

Article 14 : Contrôle antidopage

Le contrôle antidopage s’effectue sous l’autorité de l’UCI et des officiels désignés, à l’arrivée de chaque étape.

Article 15 : Protocole

Tout coureur est obligé de participer aux cérémonies protocolaires qui s’attachent à ses places, classement et prestations : remise de maillot, bouquets, médaille, tour d’honneur, conférence de presse.

Les coureurs doivent se présenter à la cérémonie protocolaire en tenue de course.

Le leader de chaque classement est tenu de revêtir le maillot distinctif. Si un coureur est en tête de plusieurs classements, l’ordre de priorité des maillots distinctifs est le suivant :
 1. Classement général aux temps : maillot jaune
 2. Classement général aux points : maillot vert
 3. Classement des jeunes : maillot blanc
 4.Classement du meilleur africain : maillot orange

Les coureurs d’une équipe leader d’un classement par équipes sont obligés de porter le signe distinctif correspondant sur le podium et pendant toute la cérémonie protocolaire.

A l’issue de chaque étape, doivent se présenter au protocole :
 Le vainqueur de l’étape
 Le leader du classement général aux temps
 Le leader du classement général aux points
 Le leader du classement des jeunes
 Le leader du classement meilleur africain

Au départ de chaque étape doit se présenter au protocole :
 L’équipe leader du classement général par équipes

Article 17 : Pénalités

Les pénalités sont conformes au règlement UCI

Article 18 : Liste des prix

Voir le tableau des prix. Les prix et les primes seront payés en Francs CFA

Article 19 : Classement continental : barème des points

Article 20 : Règles de circulation en course

Tous les véhicules ayant accès à l’épreuve seront pourvues d’un signe distinctif et leurs occupants devront porter l’accréditation fournie par l’organisation ; sans ces moyens d’identification, aucun ne pourrait suivre la course.

Les véhicules doivent circuler sur le coté droit de la route (exigé par le code national de la route)

Les passagers doivent demeurer à l’intérieur des véhicules. Il est formellement interdit de distribuer toute sorte de publicité depuis les voitures suiveuses.

Les occupants des véhicules doivent se conformer en toutes circonstances aux instructions des commissaires, qui à leur tour veilleront à faciliter les manœuvres des véhicules.

Le conducteur désirant dépasser les véhicules de direction de course de sa propre initiative devra marquer un temps d’arrêt à hauteur de ces voitures, préciser ses intentions et ne passer qu’après accord du commissaire. Il devra accomplir sa mission dans les délais les plus brefs, afin de reprendre rapidement sa place dans la file.

On ne tolèrera qu’une seule voiture à la fois dans le peloton, qu’elle que soit l’importance de celui-ci (art. 2.3.020 du règlement de l’U.C.I)

Aucun véhicule ne peut doubler les coureurs dans les 10 derniers kilomètres.

L’ordre des voitures est déterminé par le tableau suivant : voir tableau de la caravane

Article 21 : Véhicules d’équipes

Chaque équipe dispose d’un véhicule de service dûment accrédité. Dans cette voiture réservée au directeur sportif de l’équipe, responsable du véhicule, peuvent prendre place trois personnes au maximum. Ces places sont réservées au personnel technique.

Il est formellement interdit d’admettre d’autres passagers dans cette voiture. Les directeurs sportifs doivent veiller à l’application de cette règle. Toute aspersion à partir d’un véhicule est interdite.

Dans la course les véhicules des équipes se placeront derrière la voiture du président du collège des commissaires ou du commissaire délégué par lui.

La direction de course et les régulateurs de la circulation faciliteront le positionnement de ces véhicules.

Article 22 : Déviation des voitures

A l’exception des véhicules de la direction de course, des commissaires, chronométreurs, du service médical et du directeur sportif du vainqueur de l’étape (si ce coureur échappé possède une avance supérieure à une minute sur ses poursuivants) tout autre véhicule suiveur ainsi que les motos des services d’informations, devront obligatoirement emprunter la déviation prévue par l’organisation.

Les motos des services d’information autorisées à franchir la ligne d’arrivée devront le faire au moins dix minutes avant l’arrivée des coureurs.

S’il n’y a pas de déviation au cours d’une étape, les voitures en file indiennes et sur le côté droit obéiront aux instructions de la direction de course

Article 23 : Circulations en course

Les chauffeurs et les pilotes sont responsables de leur véhicule et doivent se conformer immédiatement aux ordres et consignes des directions de course et d’épreuve. En présence du drapeau rouge, aucune voiture ne pourra dépasser celle de la Direction de la Course ou du collège des commissaires.

Le non-respect des instructions décrites dans ce règlement par les voitures d’équipes et voitures suiveuses, exonérera l’Organisation de toute responsabilité.

Article 24 : Presse

(Dispositif en accord avec le règlement U.C.I. de l’article 2-2-041 à l’article 2-2-077)

Les personnes régulièrement accréditées par leur organe de presse doivent disposer d’une carte reconnue par :
 Carte de presse nationale
 Association Internationale de la Presse Sportive
 Association Internationale des Journalistes du Cyclisme

Chaque organe de presse ne peut engager qu’une seule voiture et qu’une moto à l’échelon de la course, sauf accord avec l’organisateur.

Les organisateurs exigeront que les véhicules de presse soient pilotés par des chauffeurs d’expérience, connaissant les épreuves cyclistes et la manière d’y manœuvrer. Ces chauffeurs peuvent être des journalistes ou des techniciens. Chaque organe de presse est responsable des qualités de pilote du chauffeur et du motard qu’il désigne.

A l’arrivée des coureurs dans le dernier kilomètre, aucun véhicule de presse, quel qu’il soit, ne pourra rester dans la course, sauf exception définie au début de la course.

Il est interdit de photographier ou de filmer à partir d’une voiture de presse en mouvement.

Pour prendre des photos les motos se glissent vers l’avant du peloton ; le photographe prend sa photo et immédiatement, la moto rejoint sa position initiale.

Les cameramen filmeront de profil ou ¾ arrière. Ils ne peuvent doubler le peloton en filmant que si la largeur de la route le permet.

Jamais les motos ne stationneront à proximité des coureurs sans filmer.

Toute personne qui ne respecterait pas les instructions ou les indications des responsables de la circulation pourra être sanctionnée par son expulsion de la course.

Article 25 :

Toute situation non prévue par le présent règlement sera traitée conformément au règlement de l’U.C.I.